La cronaca. Partenza pulita, senza contatti. La Porsche #1 supera subito l'Audi #8, portandosi in seconda posizione. In GTE Pro la Ferrari #51 inizia a farsi viva negli specchietti della Ford #66 con Gianmaria Bruni. In LMP2 la Oreca #26 del G-Drive Racing mantiene la leadership. Poco dopo venti minuti Bernhard si fa sempre più vicino all'Audi di Fassler ma Jarvis, dopo diversi minuti, si ripresenta sotto la Porsche di Bernhard, mettendola nel sandwich. Intanto, in GTE Pro il leader è sempre l'Aston Martin #97, in GTE Am la Porsche #88.
A poco più di mezz'ora dall'inizio Jani (Porsche #2) effettua un bloccaggio andando a toccare una Ford e finendo in testacoda mentre stava per effettuare il sorpasso sull'Audi #8. S'innesca un duello tra la Ford #67 e le due Ferrari di AF Corse che si danno battaglia tra di loro. Al termine della prima ora iniziano i primi pit stop, con i relativi cambi pilota. I meccanici eseguono un grande pit stop sulla #1 che viene rispedita in pista in prima posizione.
Durante il pit stop della Ford #67, allo scadere della prima ora, la benzina fuoriesce dal serbatoio causando un incendio. Nessun problema per Andy Priaulx che era appena salito prendendo il posto di Harry Tincknell. L'Audi #8 passa in testa sorpassando all'esterno della chicane la Porsche #1, mentre anche l'Audi #7 passa la Porsche #1. Le Toyota, invece, rimangono relegate in quinta e sesta posizione. La Ford #67 torna in pista, mentre la Oreca #26 va al box per problemi al propulsore, perdendo la leadership che aveva controllato fino a quel momento
A metà gara la situazione è la seguente: in LMP1 conduce la Porsche #2; in LMP2 la Oreca #36 del Signatech Alpine; in GTE Pro e GTE Am rispettivamente Ford #66 e Aston Martin #98.
Passata metà gara, un principio d'incendio incombe nuovamente sulla CLM P1/01 #4 del ByKolles, lo stesso problema che si presentò a Le Mans durante le prove libere. Rientrato il regime di FCY, la Ferrari #51 supera l'Aston Martin #95, sacrificando lo specchietto laterale destro e passando al primo posto. Full Course Yellow a 1 ora e 45 dal termine per un contatto tra la Porsche 919 #2 e la Porsche #88. La vettura che ha vinto Le Mans viene penalizzata poco dopo con un drive through.
L'ultima ora inizia con le pulsazioni cardiache a mille. Le due Audi e la Porsche #2 di Jani se le danno di santa ragione, facendo attenzione anche ad effettuare doppiaggi in modo pulito. Webber (Porsche #1) conduce in prima posizione con più di trenta secondi di gap. Negli ultimi minuti la Porsche #1 ha tutto il vantaggio per la gestione della gara, mentre le due Audi sono relegate dietro a a più di 50 secondi. La Ferrari continua il dominio in GTE Pro, fino al traguardo.
Proprio oggi è stato comunicato che la 6 Ore del Nurburgring 2017 si correrà domenica 16 luglio. La prossima gara si terrà a Città del Messico sabato 3 settembre, venticinque anni dopo l'ultima disputata nel 1991 (430 km di Città del Messico).
| Pos |
N° |
Cat |
Driver |
Car |
T |
Laps |
Total Time |
Gap |
Gap Prev. |
Best lap |
Best time |
Best speed |
| 1 | 1 | LMP1 | Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY | Porsche 919 Hybrid | M | 194 | 6:01'16.183 | | | 4 | 1'40.609 | 183.8 |
| 2 | 8 | LMP1 | Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS | Audi R18 | M | 194 | 6:02'09.970 | 53.787 | 53.787 | 4 | 1'40.779 | 183.5 |
| 3 | 7 | LMP1 | Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, | Audi R18 | M | 194 | 6:02'10.666 | 54.483 | 0.696 | 5 | 1'40.325 | 184.3 |
| 4 | 2 | LMP1 | Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB | Porsche 919 Hybrid | M | 194 | 6:02'53.507 | 1'37.324 | 42.841 | 4 | 1'40.844 | 183.4 |
| 5 | 5 | LMP1 | Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA | Toyota TS050 - Hybrid | M | 193 | 6:02'12.111 | 1 Laps | 1 Laps | 5 | 1'41.277 | 182.6 |
| 6 | 6 | LMP1 | Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY, Kamui KOBAYASHI | Toyota TS050 - Hybrid | M | 190 | 6:02'11.041 | 4 Laps | 3 Laps | 5 | 1'41.472 | 182.2 |
| 7 | 13 | LMP1 | Mathéo TUSCHER, Dominik KRAIHAMER, Alexandre IMPERATORI | Rebellion R-One - AER | D | 178 | 6:01'27.849 | 16 Laps | 12 Laps | 134 | 1'47.335 | 172.3 |
| 8 | 36 | LMP2 | Gustavo MENEZES, Nicolas LAPIERRE, Stéphane RICHELMI | Alpine A460 - Nissan | D | 178 | 6:02'04.105 | 16 Laps | 36.256 | 3 | 1'50.852 | 166.8 |
| 9 | 43 | LMP2 | Ricardo GONZALEZ, Filipe ALBUQUERQUE, Bruno SENNA | LIGIER JS P2 - Nissan | D | 178 | 6:02'20.583 | 16 Laps | 16.478 | 125 | 1'51.124 | 166.4 |
| 10 | 31 | LMP2 | Ryan DALZIEL, Luis Felipe DERANI, Christopher CUMMING | LIGIER JS P2 - Nissan | M | 176 | 6:01'51.645 | 18 Laps | 2 Laps | 131 | 1'51.277 | 166.2 |
| 11 | 42 | LMP2 | Nick LEVENTIS, Jonny KANE, Lewis WILLIAMSON | Gibson 015S - Nissan | D | 176 | 6:01'51.716 | 18 Laps | 0.071 | 5 | 1'51.005 | 166.6 |
| 12 | 44 | LMP2 | Tor GRAVES, Antonio PIZZONIA, Matthew HOWSON | Oreca 05 - Nissan | D | 176 | 6:02'09.481 | 18 Laps | 17.765 | 108 | 1'51.016 | 166.6 |
| 13 | 37 | LMP2 | Vitaly PETROV, Kirill LADYGIN, Victor SHAYTAR | BR01 - Nissan | D | 175 | 6:01'26.267 | 19 Laps | 1 Laps | 57 | 1'52.459 | 164.4 |
| 14 | 35 | LMP2 | David CHENG, Ho-Pin TUNG, Nelson PANCIATICI | Alpine A460 - Nissan | D | 175 | 6:01'55.109 | 19 Laps | 28.842 | 78 | 1'51.938 | 165.2 |
| 15 | 27 | LMP2 | Nicolas MINASSIAN, Maurizio MEDIANI, | BR01 - Nissan | D | 175 | 6:02'32.755 | 19 Laps | 37.646 | 4 | 1'51.872 | 165.3 |
| 16 | 30 | LMP2 | Scott SHARP, Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK | LIGIER JS P2 - Nissan | M | 172 | 6:01'37.069 | 22 Laps | 3 Laps | 151 | 1'52.473 | 164.4 |
| 17 | 12 | LMP1 | Nicolas PROST, Nick HEIDFELD, Mathias BECHE | Rebellion R-One - AER | D | 171 | 6:01'41.647 | 23 Laps | 1 Laps | 4 | 1'47.925 | 171.4 |
| 18 | 51 | LMGTE Pro | Gianmaria BRUNI, James CALADO, | Ferrari 488 GTE | M | 170 | 6:02'26.320 | 24 Laps | 1 Laps | 149 | 1'57.728 | 157.1 |
| 19 | 71 | LMGTE Pro | Davide RIGON, Sam BIRD, | Ferrari 488 GTE | M | 170 | 6:02'56.050 | 24 Laps | 29.730 | 149 | 1'57.936 | 156.8 |
| 20 | 95 | LMGTE Pro | Nicki THIIM, Marco SØRENSEN, | Aston Martin Vantage V8 | D | 170 | 6:03'13.714 | 24 Laps | 17.664 | 3 | 1'57.293 | 157.7 |
| 21 | 66 | LMGTE Pro | Stefan MÜCKE, Olivier PLA, | Ford GT | M | 169 | 6:01'36.583 | 25 Laps | 1 Laps | 147 | 1'57.890 | 156.9 |
| 22 | 97 | LMGTE Pro | Richie STANAWAY, Darren TURNER, | Aston Martin Vantage V8 | D | 169 | 6:02'20.586 | 25 Laps | 44.003 | 3 | 1'58.068 | 156.6 |
| 23 | 77 | LMGTE Pro | Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN, | Porsche 911 RSR (2016) | M | 169 | 6:02'47.886 | 25 Laps | 27.300 | 149 | 1'58.307 | 156.3 |
| 24 | 98 | LMGTE Am | Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA | Aston Martin Vantage V8 | D | 166 | 6:02'03.608 | 28 Laps | 3 Laps | 3 | 1'59.894 | 154.2 |
| 25 | 78 | LMGTE Am | Christian RIED, Wolf HENZLER, Joël CAMATHIAS | Porsche 911 RSR | M | 166 | 6:02'32.787 | 28 Laps | 29.179 | 3 | 1'59.893 | 154.2 |
| 26 | 83 | LMGTE Am | François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS | Ferrari F458 Italia | M | 166 | 6:03'05.809 | 28 Laps | 33.022 | 124 | 1'59.658 | 154.6 |
| 27 | 50 | LMGTE Am | Yutaka YAMAGISHI, Pierre RAGUES, Paolo RUBERTI | Chevrolet Corvette C7-Z06 | M | 165 | 6:01'25.033 | 29 Laps | 1 Laps | 139 | 1'59.203 | 155.1 |
| 28 | 88 | LMGTE Am | Khaled AL QUBAISI, David HEINEMEIER HANSSON, Patrick LONG | Porsche 911 RSR | M | 164 | 6:01'38.864 | 30 Laps | 1 Laps | 143 | 1'59.408 | 154.9 |
| 29 | 86 | LMGTE Am | Michael WAINWRIGHT, Adam CARROLL, Ben BARKER | Porsche 911 RSR | M | 164 | 6:02'55.362 | 30 Laps | 1'16.498 | 123 | 2'00.073 | 154.0 |
| 30 | 67 | LMGTE Pro | Marino FRANCHITTI, Andy PRIAULX, Harry TINCKNELL | Ford GT | M | 155 | 6:03'04.876 | 39 Laps | 9 Laps | 133 | 1'57.297 | 157.7 |
| 31 | 45 | LMP2 | Matthew RAO, Richard BRADLEY, Roberto MERHI | Oreca 05 - Nissan | D | 149 | 5:03'58.056 | 45 Laps | 6 Laps | 4 | 1'51.381 | 166.0 |
| 32 | 4 | LMP1 | Simon TRUMMER, Oliver WEBB, Pierre KAFFER | CLM P1/01 - AER | D | 98 | 3:12'07.342 | 96 Laps | 51 Laps | 6 | 1'47.806 | 171.5 |
| 33 | 26 | LMP2 | Roman RUSINOV, René RAST, Alex BRUNDLE | Oreca 05 - Nissan | D | 74 | 2:26'40.040 | 120 Laps | 24 Laps | 4 | 1'49.864 | 168.3 |
Matteo Milani
