WEC | 24H di Le Mans, la cronaca live

Mentre si prepara la cerimonia del podio, tra poco tutti gli approfondimenti su questa incredibile maratona francese sul nostro sito.

GRAZIE A TUTTI VOI PER ESSERE STATI AL NOSTRO FIANCO IN QUESTE 24 ORE!

Continuate a seguirci 😉

Ecco la Top 10 della graduatoria Hypercar, con la Porsche #6 e la Ferrari #51 che completano il podio

Eccolo il terzetto vincente, che porta AF Corse sul trono di Le Mans!

E' la Ferrari 499P numero 83 di Robert Kubica, Phil Hanson, Robert Kubica e Yifei Ye a conquistare l'edizione 2025 della 24 Ore di Le Mans! Terzo successo consecutivo per il Cavallino Rampante nella classica francese

Il sogno per l'equipaggio della Ferrari #83 di AF Corse è pronto per diventare realtà: è iniziato l'ultimo giro di gara!

Entriamo negli ultimi dieci minuti di gara della 24 Ore di Le Mans! 15 secondi di vantaggio per la Ferrari #83 di Kubica nei confronti della Porsche #6 di Estre, con la Ferrari #51 che al momento andrebbe a conquistare il terzo gradino del podio

Arriva il contro-sorpasso di Nick Yelloly su Masson, che dopo il drive-through riporta Inter Europol Competition al comando con una bellissima manovra

Dopo la penalità inflitta a Inter Europol Racing, è ora VDS Panis Racing a prendere il comando in LMP2, mentre in LMGT3 è sempre la Porsche #92 a precedere la Ferrari #21 e la Corvette #81

Rientra Giovinazzi a 26" dalla fine con un vantaggio di 41.6 nei confronti della #83 di Kubica. La #51 rientra in pista immediatamente davanti alla #50 di Fuoco, che ora tenterà l'attacco per il terzo gradino del podio

Sbavatura per Fuoco nel settore finale, che lo vede attraversare la via di fuga e perdere secondi preziosi dalla Porsche #6 nella lotta per il podio

Clamoroso drive through per la #43 di Inter Europol Competition, finora al comando nella LMP2 e richiamata per eccesso di velocità in pit lane. A rischio anche il podio per Yelloly

40' alla fine: Robert Kubica rientra ai box da leader della gara. Gomme nuove per lui in questo finale. Il polacco rientra in P4, ma tra poco toccherà alla Porsche #6 e alle due Ferrari, pronte a giocarsi le restanti posizioni sul podio. Drive through, intanto, per le vetture #10, #37 e #50

Si riparte dopo la messa in sicurezza della McLaren: ultima ora di gara! AF Corse al comando con Kubica, ma occhio a quello che potrà accadere nel finale con un terzetto di vettura racchiuse in pochi secondi nella lotta per il podio

Si ferma lungo la pista l'unica McLaren superstite, ovvero la #59 di United Autosport. Bandiera gialla esposta: un'eventuale Slow Zone potrebbe incidere sul risultato finale nella lotta per il successo…ma arriva la Full Course Yellow!

Giovinazzi agevola il sorpasso di Fuoco, al quale ora toccherà il compito di andare a caccia della Porsche, in vista della tornata finale di pit stop. Davanti, Kubica mantiene il comando con 35" di vantaggio sugli inseguitori

Tocca ora alla Ferrari #51 per il rifornimento effettuato a 1he 10' alla conclusione: Giovinazzi rientra in pista subito alle spalle di Kevin Estre, mentre alle sue spalle si ritrova un Antonio Fuoco che potrebbe sfruttare le gomme in temperatura per portarsi all'attacco del pugliese. Questo il messaggio via radio per la #51: “Al prossimo pit stop faremo un rifornimento di 10” in meno rispetto alla Porsche"

Sosta e ripartenza per la Porsche #6 e la Ferrari #50, con la Hypercar di Estre che mantiene un paio di secondi di margine nei confronti di Antonio Fuoco per la terza posizione

Sorpasso dell'Alpine #36 di Mick Schumacher ai danni della Peugeot #94 di Vandoorne, ma due curve dopo il tedesco commette un errore consentendo al belga di riprendersi la P11 assoluta

Mentre ci avviciniamo alla scoccare della ventiduesima ora e mezza di gara a Le Mans, davanti la Ferrari #83 di AF Corse continua a mantenere la leadership con Robert Kubica al volante. Il polacco mantiene 21.5 di vantaggio sulla Porsche #6 di Campbell, vera e propria mina vagante in questo finale di gara per quanto riguarda la strategia. Sono sette invece i secondi che separano la #50 di Fuoco e la #51 di Giovinazzi in P3 e P4

Arrivano dieci secondi di penalità per la Mercedes #21 di Iron Lynx, resasi in precedenza protagonista di un lieve contatto all'ingresso della pit lane con la Ferrari #21 di Vista AF Corse

Tocca ora alla Ferrari #51 rientrare ai box: sarà Antonio Giovinazzi a completare lo stint finale della gara. Il pugliese rientra subito alle spalle di Antonio Fuoco, con un distacco di circa 6"

Altro doppio pit stop al comando, con la #83 (che non ha cambiato pneumatici) e la #50 (che interviene sulle gomme posteriori) ai box. Rimangono in pista Ferrari #51 e Porsche #6  due ore dalla fine. Under investigation la Cadillac #38 per irregolarità tecnica

Kubica gira sul passo del 28.5, mentre nel giro precedente Nielsen ha perso quasi 3" ed ora si ritrova a 42" dalla vetta

2h 20' alla conclusione: arriva una nuova FCY, probabilmente per la presenza di detriti in pista

Rispetto alla battaglia nella classe Hypercar, in LMP2 e LMGT3 la situazione al momento appare decisamente più delineata, con Inter Europol Competition #43 e la Porsche 911 di Manthey 1st Phorm #92 rispettivamente al comando con Dillman e Lietz

Grosso rischio per la Porsche #6 ad Arnage, che sfiora il tamponamento in frenata in fase di doppiaggio e perde un paio di secondi nel proprio inseguimento al terzetto Ferrari in testa

Sosta completata anche per la #51 di Calado, che ora si ritrova in terza posizione a 21" dalla vettura gemella di Nielsen e mantiene 9" sulla Porsche #6 di Campbell

2h 49' alla fine e altra tornata di pit-stop: la #51 di Calado rimane in pista riportandosi al comando, mentre gli altri nel gruppo di testa effettuano il pieno ai box, comprese le due Ferrari precedentemente leader. Sosta più lunga per la Porsche #6 di Matt Campbell, che prende il posto di Vanthoor

Questa la situazione nelle varie categorie quando mancano tre ore alla conclusione: in Hypercar i primi 4 racchiusi in soli 16"!

Otto decimi guadagnati nell'ultimo passaggio dalla #50 di Nielsen nei confronti della #83 di Kubica che guida la corsa: il gap scende a 11"

Qui il problema verificatosi in precedenza sulla #28 di Idec Sport Racing che ha posto fine alla gara dell'equipaggio: lacrime ai box

Attacco portato a compimento per Nielsen, il quale scavalca Calado senza troppi complimenti e si riprende la P2. Via radio al britannico: “Facciamoci tirare da loro per riprendere la #83”

334 giri percorsi con le prime quattro Hypercar racchiuse nello spazio di soli 18": Kubica con la #83 mantiene un gap di 14" nei confronti del duo #51 e #50, il quale deve guardarsi le spalle dal ritorno della Porsche che continua a rosicchiare decimi alle loro spalle

Nielsen a ridosso di Calado: la #50 punta da vicino la #51 con un distacco di circa 1". Ma attenzione alla Porsche #6 che non molla, con un ritardo di circa 3" dal duo delle vetture di Maranello

Sosta ai box per James Calado, che rientra in pista con gomma usata ma si ritrova in seconda posizione e davanti alla #50. Una situazione resa possibile dalla precedente Full Course Yellow in occasione della quale la #51 era riuscita a guadagnare circa 15" nei confronti della vettura gemella

In LMP2 continua a guidare la #43 di Inter Europol Competition, che mantiene 22"8 sulla #48 di VDS Panis Racing, con la #9 di Iron Lynx - Proton in terza piazza. Dopo una breve FCY la situazione in pista ritorna alla normalità quando mancano meno di 3h e mezza alla conclusione

AF Corse #83 rientra ai box ed effettua il cambio gomme, con Ye che cede il volante a Robert Kubica. Subito alle sue spalle si ferma anche la #50 di Nielsen e la Porsche #6, proprio mentre permane la situazione di Slow Zone: una situazione che non favorisce la #51 di Calado che si ritrova per il momento in testa

Bandiera gialla nel primo settore: la #28 di Idec Sport con Van Uitert perde la posteriore destra e finisce in ghiaia. Situazione di rischio con la gomma che è volata ad altissima velocità fuori dalla pista. Sfuma per loro il sogno di lottare per il podio nella classe LMP2

La Porsche #8 prova a rimanere in corsa per la zona podio con Vanthoor: il belga al momento è il più veloce in pista con 3:27.859, portandosi a 12" dalla Ferrari #51. Intanto è rientrata in gara la Toyota #8 con Hirakawa, scivolata però in P19 e ormai lontana da qualsiasi velleità di classifica

Yifei Ye con la Ferrari #83 di AF Corse mantiene 31" di vantaggio su Nielsen grazie al fatto di non aver effettuato il cambio gomme nel corso dell'ultima sosta. James Calado al momento ha 13" di ritardo dalla vettura gemella del pilota danese. Ai box intanto lavori in corso sulla Toyota #8: l'intervento si preannuncia piuttosto lungo.

Questa la classifica a 4 ore dalla fine, a Le Mans la temperatura dice 20°C con temperatura dell'asfalto in aumento.

Toyota #8 sotto investigazione per unsafe release vista la perdita del dado all'anteriore sinistra. Hirakawa ha perso anche il pneumatico in corrispondenza della prima delle due chicane delle Hunaudieres.

Pit stop per Alessandro Pier Guidi: l'italiano fa rabbocco di benzina, cambio gomma e cambio pilota visto che sale in macchina James Calado. Delusione per l'italiano che rientra ai box a testa bassa. Calado rientra terzo, davanti a Laurens Vanthoor che ha preso invece il posto di Kévin Estre con la Porsche Penske #6 che si è fermato in contemporanea alla #51.

Ricordiamo che Hirakawa si era appena fermato ai box: dal replay si vede una piccola “esplosione” sull'anteriore sinistra subito in uscita dalla pit lane con la fuoriuscita del dado.

Problema grosso per la Toyota #8 che ha subito una foratura improvvisa alla chicane Dunlop ed è costretto a perdere un sacco di tempo guidando piano lungo i 13 km del circuito. Disastro per Hirakawa.

Pier Guidi è stato avvisato della sosta in arrivo tra due giri: l'italiano sta spingendo, cambierà gomma nella prossima sosta.

Sosta ai box anche per Yifei Ye che resta in macchina: il cinese fa solo rabbocco di benzina e rientra terzo dietro a Estre e davanti a Nielsen con margine. Ricordiamo che la #50 ha anche cambiato gomme e pilota.

Rientra ai box Miguel Molina: la #50 cambia pilota e si affida ora a Nicklas Nielsen. La Ferrari ha fatto sosta completa con benzina e cambio gomme.

In LMP2 è ristretta alla Inter Europol #43 e alla VDS Panis Racing #48 la lotta per la vittoria: le due vetture sono separate da 17". Terza la IDEC Sport #28 di Van Uitert che ha quasi un giro di ritardo sulle due vetture che la precedono.

Invariata la situazione di classifica in LMGT3 con 3 italiani davanti a tutti. È rientrato ai box pochi secondi fa Alessio Rovera (Vista AF Corse #21) per benzina e rabbocco d'olio motore. Pera (Manthey #92) sempre primo con 1' di vantaggio proprio su Rovera, poi terzo c'è Drudi (Aston Martin THOR #27).

Yifei Ye con la #83 di AF Corse mantiene 18"8 di vantaggio sulla #50 di Miguel Molina e 24"5 sulla #51 di Pier Guidi sul quale non ci sono ancora news sull'investigazione che lo vede coinvolto per l'errore in ingresso box. Estre a 10" da Pier Guidi, chiude la top-5 Hirakawa che è a 1' da Estre.

Le Ferrari spingono ma il più veloce in pista è Sébastien Bourdais con la Cadillac #38 che ha ottenuto il giro più veloce in 3.26.063. Il francese è nono a quasi 50" di distacco dalla vettura che lo precede, la Toyota #7 di Nyck de Vries.

Le tre Ferrari stanno spingendo e sono tra le vetture più veloci in pista con Molina che è stato il più rapido dei tre nell'ultimo giro in 3.28.3, contro il 3.28.5 di Ye e il 3.28.7 di Pier Guidi. Estre ha perso 1"7 da Pier Guidi nell'ultimo giro ed è a 32" dalla vetta.

Pier Guidi ora sta cercando di alzare il ritmo e ad ora ha poco meno di 3" di ritardo dalla vettura gemella di Miguel Molina, che ha 19"4 di ritardo da Yifei Ye.

Qui l'errore di Pier Guidi che gli è costato la leadership e che lo vede ora sotto investigazione per aver superato la linea bianca in pit lane.

Con l'errore di Pier Guidi a Le Mans ora abbiamo 4 vetture in 30": la #83 comanda con 22" di vantaggio sulla #50, Pier Guidi con la #51 è a 3"8 da Molina e ora è anche sotto investigazione. Estre è a 4"6 da Pier Guidi. Disastro per la Rossa che ha rimesso in gioco tutto e rischia anche una penalità.

Clamoroso errore per Pier Guidi all'ingresso della chicane della corsia box! L'italiano si è girato e si è insabbiato perdendo diverso tempo: per la #51 rifornimento e olio motore, ora però la #51 è terza a 25" da Yifei Ye.

Tolta la FCY a Le Mans, per la #78 il motivo dei danni è dovuto a un contatto pesante contro le barriere esterne alle curve Porsche.

Full Course Yellow attivata proprio nella zona delle curve Porsche per ripulire la pista per l'incidente della Lexus #78 di cui parlavamo poco fa. Possibile il ritiro per la Akkodis ASP che stava facendo molto bene.

Problemi per la #78 di Lexus che ha portato all'esposizione della bandiera gialla alle Porsche: Gehrsitz è rientrato ai box con la posteriore sinistra aperta e con danni alla carrozzeria.

Rientra ai box Yifei Ye con la #83 di AF Corse per un rabbocco di benzina, il cinese rientra sempre davanti alla #50.

Sosta per rabbocco di carburante per la #50 di Miguel Molina: sarà importantissimo capire nel corso delle prossime ore se la Ferrari avrà bisogno di uno splash&go oppure no perché potrebbe avere implicazioni in ottica podio.

Rientrata ai box la Vista AF Corse #21: cambio gomme e pilota, con Alessio Rovera che ha preso il posto di Simon Mann. Abbiamo tre italiani al comando in LMGT3 con Pera primo con la Manthey #92 e con Drudi 3° con la Aston Martin THOR #27.

Stiamo lottando, è complessa, abbiamo avuto un problema ai box, abbiamo perso la leadership ma siamo riusciti a recuperarla nella notte. Stiamo dando tutto. Giorno o notte non cambia, anche nella notte siamo andati bene. Vediamo quando farà più caldo.

Inter Europol #43 che era leader di classe è rientrata ai box per cambio gomme e cambio pilota: sale a bordo Yelloly che dovrebbe mantenere la prima posizione di classe su VDS Panis Racing.

Subito tolta la FCY per detriti, abbiamo scollinato i 300 giri a Le Mans con Pier Guidi che ha 21" di vantaggio su Yifei Ye e 41" su Miguel Molina. Estre è il primo dei non-Ferrari al quarto posto con 1' di distacco dalla vetta. Ricordiamo che Porsche Penske #6 scattava dalla 21^ posizione ed è stata autrice di una rimonta incredibile nella prima fase di gara proprio con Estre.

Siamo in regime di Full Course Yellow per detriti a Indianapolis.

Pier Guidi con la Ferrari #51 porta il suo vantaggio a 18"6 sulla AF Corse #83 di Yifei Ye che sta perdendo terreno anche sulla #50 che con Miguel Molina ha fatto poco fa il record nel primo settore. Molina ha 16" di distacco da Ye e 34" circa da Pier Guidi.

Fa caldo al momento a Le Mans con una temperatura di 22,8°C e cielo luminoso.

Rischio incredibile per la Aston Martin #009 sulle Hunaudieres: totalmente sull'erba la Valkyrie per superare le LMGT3 in pieno rettilineo. Voleste seguire la gara della vettura del brand inglese, potete seguirla onboard qui.

Vi mostriamo il sorpasso che Drudi ha fatto 40' fa circa su Hawksworth. L'italiano è quarto al momento e ha poco meno di 1' da recuperare su Eastwood che guida la Corvette #81 di TF Sport in LMGT3 dove al comando c'è Richard Lietz (Manthey #92) con 1' su Simon Mann (Vista AF Corse #21).

Campbell rientra ai box: anche per la Porsche #6 c'è il cambio pilota con Kévin Estre che torna in macchina per la prossima fase. Estre ha quasi 50" da recuperare su Pier Guidi al comando, con l'italiano che ha 15" su Ye e 35" su Molina.

Sosta anche per la Ferrari #51 con Antonio Giovinazzi che lascia spazio ad Alessandro Pier Guidi. L'italiano rientra in seconda posizione lasciando la leadership alla Porsche di Matt Campbell. Ferrari al momento in 2^, 3^ e 4^ posizione.

Non è stato un grande stint, ci sono cose delle quali non voglio parlare. Posso lottare con le Rosse ma non posso parlare. Concentriamoci su noi stessi. Sinora abbiamo corso un'ottima Le Mans, ma manca ancora tanto. Abbiamo fatto degli errori, abbiamo subito delle penalità sfortunate ma non possiamo cambiare le cose. Il giro veloce? Non mi importa, importa lottare e vedere dove possiamo finire, sperando di finirla.

Nelle dichiarazioni rilasciate a caldo dopo la sosta a Radio Le Mans, Robert Kubica ha espresso delusione per il mancato swap richiesto nel corso del suo stint oltre un'ora fa.

Sosta completa anche per la #83 con Kubica che lascia il volante a Yifei Ye. Il cinese rientra al terzo posto davanti ad Alex Lynn.

Subito dopo il rientro in pista la #50 è stata passata anche dalla Cadillac #12 guidata da Alex Lynn.

🔄 Fuori Fuoco, dentro Molina: la Ferrari #50 fa pit completo con cambio gomme incluso e rientra al quinto posto dietro a Campbell (Porsche Penske #6) e Hartley (Toyota #8)

Manthey #92 rientra ai box per un rabbocco di benzina: leadership confermata anche dopo la sosta.

Possibile cambio pilota per la #50 alla prossima sosta: è pronto Miguel Molina.

Rientrata ai box la leader di classe in LMP2, la #43 di Inter Europol: per Dillmann solo rabbocco di benzina e comando mantenuto con 19" sulla VDS Panis Racing.

Voleste dedicare 15' di tempo e recuperare quanto successo nella notte, vi lasciamo il resoconto del WEC. Spoiler? 💔 e 🐰…

In LMGT3 i leader di Manthey #92 hanno cambiato pilota poco fa: fuori Pera, dentro Richard Lietz.

Drudi tenta l'attacco nella prima delle due chicane delle Hunaudieres ma Hawksworth resiste e riprende la posizione! Dura poco però la resistenza della Lexus, con l'italiano che nella seconda chicane passa la Lexus all'esterno e si prende il quarto posto di classe in LMGT3. Per il podio la Aston #27 deve recuperare oltre 1' sulla Corvette #81 di TF Sport.

Mattia Drudi con la Aston Martin #27 di THOR sta cercando di recuperare sulla Lexus di Jack Hawksworth (Akkodis ASP #78): ribaltata la situazione rispetto a qualche ora fa. I due lottano per il quarto posto di classe.

Antonio Giovinazzi si è velocizzato dopo la sosta e ha preso ancora oltre 1" a Kubica. Adesso il gap è di 8"3 tra le due Ferrari in vetta. Fuoco sempre a 42" nonostante sia più veloce delle due vetture gemelle.

Siamo riusciti a passare la notte, siamo contenti. Ora si sta alzando la temperatura, mancano solo sei ore, vediamo dove riusciamo a chiudere, per ora il target è la top-5. Cosa serve per riuscirci? Noi stiamo continuando a spingere, vediamo dove riusciamo a chiudere. 

Situazione regolare al momento con Giovinazzi che ha 7"4 di vantaggio su Kubica che ha perso quasi 2" nell'ultimo giro.

In LMP2 e LMGT3 situazione invariata con Inter Europol #43 e Manthey #92 rispettivamente al comando con margine.

Matt Campbell riporta ai box la Porsche #6: Ferrari torna al comando con le sue tre vetture e con Giovinazzi che ha 5" circa su Kubica e 42" su Fuoco.

Per la Porsche è solo rabbocco di benzina: rientra in pista al 4° posto con oltre 50" di ritardo dalla vetta.

Nella sosta Cadillac #12 ha cambiato pilota: fuori Stevens, dentro Lynn. Pit completo per gli americani che hanno anche sostituito le gomme.

Stessa cosa per la Porsche #5 che adesso vede Jaminet al volante.

Le due vetture sono 7^ e 8^ in Hypercar.

Sosta per Giovinazzi che fa solo un rabbocco di benzina: l'italiano rientra in pista dietro Campbell (che si fermerà a breve) ma resta davanti a Kubica con margine: l'italiano ha 4" circa di vantaggio sul polacco.

Si ferma anche la Cadillac #12 con Will Stevens: ne approfitta Fuoco che riprende la quarta posizione e ricompone il trio Ferrari che ora insegue la Porsche #6.

Rabbocco di benzina per Kubica e la #83 che rientra al terzo posto a 17" da Matt Campbell e la Porsche #6. 

Sosta anche per Toyota #8 con Brendon Hartley, sesto dietro Fuoco. Presto sarà il turno di Giovinazzi.

Sosta per la Ferrari #50 di Antonio Fuoco: solo rabbocco di benzina per il calabrese che ora è sesto dietro anche alla #8 di Toyota (guidata da Brendon Hartley) e alla #12 di Cadillac.

Toyota #7 guidata da Kamui Kobayashi è rientrata ai box per rifornimento e cambio gomme. Gara complessa per i giapponesi che ora tentano il recupero con un set di gomma soft.

La situazione del Virtual Energy Tank vedrà la #50 fermarsi prima, seguita dalla #83 e poi dalla #51 che ha un buon vantaggio sulla #83 (25% vs 15%).

Continua a mettergli pressione. Giovi si sta lamentando del degrado gomma

Se non volete perdervi la rincorsa di Kubica dalla sua prospettiva, qui potete seguire la gara dal suo onboard. Gap tra lui e Giovinazzi salito a 2"5 a vantaggio dell'italiano sulla #51.

In Hypercar situazione stabile con Giovinazzi che ha 1"8 su Kubica e 42" su Fuoco che ha recuperato tanto tra ottimo ritmo e FCY. Campbell con la Porsche #6 è quarto.

In LMP2 Inter Europol #43 ha 3' di vantaggio sulla VDS Panis Racing #48, mentre in LMGT3 c'è sempre Riccardo Pera al comando (Manthey #92) su Simon Mann (Vista AF Corse #21) con 55" di vantaggio.

Qui vi mostriamo l'errore di Jules Gounon (Alpine #36) di qualche minuto fa.

Full Course Yellow attivata per detriti presenti in pista in prossimità della postazione 28.

Giovinazzi sta cercando di approfittare dei doppiaggi per mettere del gap tra sé e Kubica: 1"7 ora il gap tra i due con il polacco autore anche di un errore a Mulsanne. La #50 è terza a 54" e sta girando più veloce di oltre 1"5 rispetto alle due vetture gemelle.

Kubica sta cercando di restare vicinissimo a Giovinazzi e sta continuando a chiedere lo swap via radio.

Le due Ferrari sono al comando e separate da 1"5. Kubica in radio chiede lo swap e di avere la leadership, a Giovinazzi invece viene chiesto di aprire un gap con il polacco.

Cerca di aprire un gap con la vettura dietro.

Li abbiamo fatti passare due volte, abbiamo rivisto la strategia, non voglio perdere altro tempo.

Full Course Yellow attivata per aiutare Gounon a uscire dalla via di fuga a Mulsanne.

Jules Gounon è finito nella sabbia a Mulsanne ed è rimasto bloccato! Errore in frenata per il francese che adesso dovrà aspettare che qualcuno lo aiuti. Gounon si trovava 13°.

Giovinazzi rientra in pista al comando con Kubica che è a 1"7 di distacco: gara apertissima a 7 ore dalla fine.

Ai box adesso la Ferrari #51 con Antonio Giovinazzi autore di un ottimo stint: solo rifornimento per la 499P.

Rientrata anche la Porsche #6 che così viene di nuovo superata dalla #83.

AF Corse #83 entra ai box per un solo rifornimento. Kubica rientra al terzo posto. Si è fermata poco fa anche la #50 che è scesa al sesto posto. A breve è il turno della #51

Ci sono solo 2" tra le due Ferrari al comando: la #83 ha recuperato 1"3 alla #51 nell'ultimo giro con Kubica che ha ottenuto il suo miglior giro in 3.27.125. 

Giro veloce della gara invece per la #50 che con Antonio Fuoco ha fatto un 3.26.817. Il calabrese sta cercando di recuperare sulla #6 per il terzo posto, dal quale dista 10".

La Lexus #78 di Akkodis ASP ha appena passato la Aston THOR #27 per la quinta posizione di classe in LMGT3.

Se vi siete persi la fase notturna della gara vi aiutiamo noi con questo recap. Spoiler: è successo tanto 👀

In LMGT3 abbiamo cinque marchi diversi nei primi 5: Hawskworth (Lexus #78) sta cercando di attaccare Robichon (THOR #27) e portare due così Lexus in top-5.

Fase tranquilla della gara con Ferrari che mantiene l'1-2 con Giovinazzi sulla #51 primo con 4" sulla #83 di Kubica, sul quale non è ancora chiaro se abbia smarcato il drive through o no.

Manthey #92 guidata da Riccardo Pera ha già servito il drive through e ha mantenuto la vetta di classe con margine su Hériau (Vista AF Corse #21).

In LMP2 Inter Europol ha mantenuto il comando della categoria nel corso della notte.

Qui il momento del ritiro della Cadillac Whelen #311 per un problema tecnico.

Antonio Giovinazzi ha già smarcato il drive through e ha mantenuto la vetta della gara.

Ecco la lista completa dei penalizzati divisi per categoria:

HYPERCAR - Ferrari #51, Ferrari AF Corse #83

LMP2 - Iron Lynx - Proton #9, Proton Competition #11, RLR M Sport #16, AF Corse #183

LMGT3 - Manthey #92, Manthey #90, Kessel #57, Proton Competition #77, AWA Racing #13, THOR #27, TF Sport #33, 

Colpo di scena: drive through - per non aver rispettato la bandiera gialla nel settore 21 dove erano ferme le Iron Dames - per le due Ferrari che sono in testa alla gara, la #51 (che si è appena fermata ai box per cambio pilota) e la #83. Ora vi recuperiamo la lista completa, i penalizzati sono tanti…

Slow zone in tutto il primo settore per il ritiro della #311 che è rimasta ferma subito dopo il traguardo.

Nielsen cede il sedile a Fuoco

Il pilota Cadillac è il primo a scendere sotto il muro del 3:27, con un tempo di 3:26.944

Il danese sulla #50 sta cercando di costruire un margine di sicurezza sugli inseguitori per cementare il podio, e sta girando velocissimo. Ora ha più di mezzo minuto di vantaggio sulla Toyota #8 in quarta posizione

Al momento ci sono diverse vetture sotto investigazioni, ben 17, per non aver rispettato le bandiere gialle. Tra queste anche la #92, in testa alla classe LMGT3

La Ferrari fa solo rifornimento, mentre la #8 non solo cambia le gomme, ma ci impiega anche un po' di tempo perché mancava la posteriore sinistra. Scambio di posizioni e Ferrari di nuovi virtualmente con tutte le vetture sul podio

La Toyota #8 si è difesa benissimo dalla Ferrari #51 sfruttando i doppiaggi, e ha mantenuto un vantaggio di circa 3 secondi. La Ferrari però è indemoniata, e prova a completare la tripletta per AF Corse

La Ferrari #51 supera la #83, e sale in testa alla corsa

L'equipaggio femminile è fermo in mezzo alla pista, forse un guasto

Rimessa in pista la Porsche #85, la gara riparte. Subito la #92 passa la #21, e si riporta in testa alla corsa in classe LMGT3

La Porsche #85 si tocca con una Lexus e finisce nella ghiaia. Entra il Full Course Yellow, ma la macchina è impantanata

La terza Ferrari rientra per la sosta, uscendo ancora i n seconda posizione

La #83 comodamente in testa, e rientra per rifornire. Le altre due erano attaccate, ma nulla cambia dopo il rifornimento, con la Toyota che resta ancora davanti

Ancora scontro tra la #21 e la #92: la Porsche ha ripreso la Ferrari davanti, e prova a passarla per salire in testa alla corsa

La #83 e la #50 guadagnano terreno e estendono la leadership. La #51, invece, è a caccia della #8, per riprendersi la terza posizione  persa dopo la sosta

Al momento è in testa la Porsche #6, ma è in procinto di fermarsi. Pertanto, davanti ci sono ancora le due Ferrari, la #83 privata di AF Corse e la #51, mentre terza è la Toyota #8.

In classe LMP2 continua la lotta tra la #48 di VDS Panis Racing e la Inter Europol.

In classe LMGT3 al momento è in testa la Ferrari #21 di AF Corse

Rimossa la slow zone, la gara riparte in tutta la pista

In Ferrari cambiano pilota, con Calado che prende il posto di Pier Guidi

Rientrano ai box i leader della corsa, seguiti dai compagni di team e dalla Toyota. Cambio pilota per tutti e tre gli equipaggi: salgono in macchina Hanson, Nielsen e Buemi

Gara neutralizzata sul rettilineo dell'Hunadieres per rimuovere la gomma e la vettura #18

La #18 di IDEC Sport con André Lotterer, che era in lotta per il podio in classe LMP2, è costretta al ritiro: dopo la sosta si è infatti staccata la posteriore destra, probabilmente non fissata bene ai box

Svelato il motivo per cui la BMW #31 è ferma ai box da un paio di ore: la vettura di WRT ha infatti investito un coniglio, che ha danneggiato la macchina

Nyck De Vries fa segnare il giro più veloce della corsa in 3:27.370

Molina scavalca Campbell, e sale in terza posizione. Le tre Ferrari tornano quindi al comando, con la #83 davanti alla #51 e alla #50

Anche le altre tre vetture in lotta per la vittoria entrano ai box, e mantengono le posizioni di vertice

La Toyota in seconda posizione è la prima ad entrare ai box per questa tornata di soste, seguita a ruota dalla #51 e dalla #15. La Ferrari non cambia le gomme, e sopravanza la vettura giapponese

Dopo una prima fase della nottata disastrosa, la Ferrari si è ripresa grazie ad una Safety Car: la #83 è tornata al comando, mentre la #51 è terza a pochi secondi e dietro la Toyota #7. In rimonta anche la #50, quinta dietro la BMW #15, con queste due vetture che stanno recuperando sul trio di testa.

In classe LMP2 è lotta per il successo tra la VDS Panis Racing #48 e la AO by TF #199.

In LMGT3, dopo il ritiro della #46 mentre era in testa, la lotta per la vittoria è tra la #21 di AF Corse e la #92 di Manthey 1ST Phorm

La #83 ha rotto gli indugi sulla #8 e si prende la testa della corsa a 11 ore dalla fine. Dietro la #51 sta recuperando, ed è a soli 5 secondi dal duo di testa. Anche la #50 non è da meno, e salta la Porsche #6 per salire in P5

La Safety Car ha azzerato il vantaggio della #48 di VDS Panis Racing, che adesso ha solo un secondo sulla #199 di AO by TF

Il pilota italiano è staccato di 13 secondi dalla vetta della corsa, ma da dopo la ripartenza da Safety Car è scatenato, e sta girando fortissimo: potrebbe riportare la #51 in lotta per la vittoria

La #6 effettua una sosta più lunga, con Vanthoor che cede il posto a Campbell. Porsche scivola quindi al quinto posto dietro la Toyota #8, alle Ferrari #83 e #51 e alla BMW #15

Rientrano le vetture nelle prime due posizioni. Occhio alla #83, che era in lotta con la #8 per la seconda posizione

Straordinario lavoro dei meccanici di AF Corse: Pier Guidi supera Marciello ai box grazie ad una sosta velocissima

La Toyota di Hirakawa in seconda posizione rientra ai box, Dentro anche la BMW #15 e la Ferrari #51, che erano separate da pochi centesimi e in lotta da diversi giri

I leader di classe LMGT3 effettuano il cambio pilota, e sale Richard Lietz. Al momento sono comodamente in testa alla corsa

La Porsche #6 prova ad allungare, e si porta a 5 secondi di vantaggio sulla Toyota #7. Questa però si sta facendo recuperare dalla Ferrari #83 decimo dopo decimo, e lo stesso stanno facendo la BMW #15 e le Ferrari #51 e #50

DT per le Porsche #4 e #5 per aver ecceduto la velocità di punta. Penalizzata anche la Corvette di AWA Racing #13 per lo stesso motivo

La #51 e la #50 stanno risalendo la china, e hanno ripreso anche la BMW #15. La #83, nel frattempo, resta a un paio di secondi di distacco dalla Toyota #7

Si entra nel giro di boa di questa epica 24 Ore di Le Mans con una lotta rivitalizzata dalla Safety Car. La Porsche #6 continua a condurre con Vanthoor ma Toyota #8 (Hirakawa) e AF Corse #83 (Ye) gli sono proprio alle spalle. Da non tenere fuori nemmeno le due Ferrari #51 e #50 e la BMW #15 che possono ancora dire la loro in questa 24 Ore che finora non ci ha deluso per spettacolo ed emozioni in pista.

Pier Guidi scatenato: dopo aver passato Alex Lynn, il pilota della Ferrari #51 prende anche la posizione sulla 499P #50 di Molina dopo un duello molto ravvicinato

Gravi problemi tecnici anche all'altra M4 GT3 del team WRT con il fumo che esce dal cofano: si profila un altro ritiro dopo quello della vettura #46 che era in lotta per la vittoria

Van der Linde e il suo team scelgono il periodo di bandiera verde per effettuare la loro sosta ai box e rimettersi in pari con l'energia degli altri concorrenti in Hypercar.

Hypercar

1. Porsche Penske Motorsport #6
2. Toyota GAZOO Racing #8
3. AF Corse #83
4. Porsche Penske Motorsport #4
5. BMW M Team WRT #20

LMP2

1. VDS Panis Racing #48
2. Iron Lynx - Proton #9
3. Inter Europol Competition #43
4. IDEC Sport #18
5. IDEC Sport #28

LMGT3

1. Manthey 1st Phorm #92
2. Heart Of Racing Team #27
3. TF Sport #81
4. Akkodis ASP Team #78
5. Vista AF Corse #21

Ora le vetture doppiate passano la Safety Car e percorreranno tutto il circuito finché non si riuniranno al gruppo dei primi

Episodio curioso alle chicane ford con Jensen che perde il controllo della sua 9X8 all'entrata della chicane passando sul cordolo. Il tutto mentre comincia la fase di raggruppamento delle auto dietro all'unica safety car rimasta in pista.

In questo momento Porsche #6, Toyota #8, AF Corse #83, Cadillac JOTA #12, BMW #15, Ferrari #50 e #51 e Porsche #5 sono tutte sullo stesso livello di energia. Più scariche invece la Porsche #4 e la BMW #20 attualmente in quarta e quinta posizione.

Con le soste praticamente fatte tutte per chi voleva fermarsi, bisogna valutare ora chi sfrutterà la ripartenza e chi invece decidera di giocare per la parte finale della 24 Ore. Se prima la Porsche #6 sembrava avere tutto nelle sue mani, ora le Ferrari, BMW, Cadillac e la Toyota #8 attualmente secondo possono ritornare in gioco per la vittoria assoluta a Le Mans!

Diversifica la scelta la Toyota #8 di Hirakawa che prosegue in pista e sale in seconda posizione. Sulle due Ferrari, fermatesi insieme alla BMW #15 e alla Porsche #5, entrano nell'abitacolo Molina e Pier Guidi per rientrare in ottava e nona posizione provvisoria. 

Sulla 499P di AF Corse si cambia frontale, gomme e Kubica lascia il sedile a Yifei Ye, però ora dovrà aspettare il gruppo della Safety Car

Tra i primi a fermarsi subito alla Safety Car c'era la Cadillac #12 di Lynn che però ha dovuto aspettare all'uscita della pit-lane. Ora la Porsche #6 si è fermata e a brevemente seguiranno le altre Hypercar.

Finisce contro la Tertre Rouge la gara della Nielsen Racing, prima Safety Car di giornata che può stravolgere le strategie!

Ad ufficializzarlo è stato il capo Andreas Roos, che ai microfoni ha spiegato della “perdita di potenza” improvvisa e che dovranno indagare a fondo. Finisce dopo 11 ore dunque la gara per Valentino Rossi, Kelvin Van der Linde e Al Harthy dopo che erano stati brillantemente in lotta per la vittoria di classe LMGT3.

Fuoco completa il sorpasso su Hartley ma la spada di damocle dei commissari colpisce ancora: 5 secondi al prossimo pit-stop per aver tagliato la chicane.

Il pilota della Ferrari #50 sta sfruttando le gomme nuove e ora ha accorciato a meno di un secondo il distacco dalla Toyota #8 attualmente terza in classifica. Dietro di loro si fermano Porsche #4 e la Cadillac #12

La gara riprende senza evoluzioni strategiche se non uno splash&go effettuato dalla Cadillac JOTA #12

Si neutralizza l'intera gara per cercare di raccogliere dei detriti sparsi nel circuito: vediamo quanto durerà e se porterà dei cambiamenti alle strategie

Il problema alla WRT #46 e la sosta della Akkodis ASP Lexus #78 permettono alla VISTA AF Corse Ferrari #21 di Alessio Rovera di tornare in testa alla classifica di classe. Van der Linde riesce poi a riaccendere e a far ripartire la macchina, ma ormai il danno è fatto per l'equipaggio della BMW M4 GT3.

Zona a velocità bassa verso le curve Porsche dove ora i commissari stanno cercando di recuperare la WRT BMW #46

In attesa di quello che potrebbe essere una chiamata importante, la AF Corse #83 di Kubica rientra ai box 

Infossata la BMW di Kelvin Van der Linde che stavano conducendo la classe LMGT3: brutta tegola per l'equipaggio dove c'era Valentino Rossi con un problema tecnico grave che ha causato lo spegnimento completo della M4 GT3 #46.

Lotta accesa anche nella classe LMP2 dove Tom Dillmann sulla Inter Europol Competition #43 si è ripreso la leadership sulla VDS Panis Racing #48 di Gray.

Per le Valkyrie #009 e #007 si tratta di una prima gara a Le Mans finora positiva e pulita, condotta per ora in 17a e 19a posizione.

Se volete sentire il rombante V12 della casa di Lagonda, potete seguire la gara dalla loro visuale onboard:

Rifornimento e cambio di tutte e 4 le gomme per la Ferrari di Antonio Fuoco che, dopo essere rientrata in settima posizione, proverà a spingere per recuperare terreno su AF Corse #83 e su Toyota #8 nella zona podio.

Si ferma la Ferrari 296 GT3 di Vista AF Corse con Alessio Rovera che dovrebbe aver fatto rifornimento per tornare in pista in quinta posizione di classe (aspettando le soste della WRT BMW #46 e delle altre vetture)

Alessio Rovera si è preso la leadership con Vista AF Corse Ferrari #21, ma dietro segue da vicinissimo WRT BMW #46 con un Al Harthy molto più solido ed efficace rispetto allo scorso anno.

Rientrano la Porsche di Tandy e la BMW di Marciello che tornano in pista rispettivamente in quinta e ottava posizione provvisoria. La Ferrari #50 di Fuoco sale dunque in quarta posizione.

Scontando la penalità stop&go, la Ferrari #51 è scivolata dietro alla BMW #20 e alla Cadillac #12, finendo in nona posizione.

Altra mazzata per la gara di Giovinazzi&co: l'eccesso di velocità rivelato all'ultima sosta rischia di mettere la 499P #51 fuori dalla lotta per la vittoria e per il podio di Le Mans.

Sosta anche per l'altra Ferrari ufficiale, con Fuoco che ritorna in pista ancora davanti alla #51

Mentre la Ferrari #51 di Giovinazzi va ai box per rifornimento e per scontare la penalità di 5 secondi, in LMP2 la Iron Lynx-Proton #9 è protagonista di una bella rimonta, salendo in terza posizione di classe dietro al leader VDS Panis Racing #48 e a Inter Europol Competition #43

Solo rifornimento per Kevin Estre che rientra dietro alla #83 AF Corse ma ampiamente davanti alle due Ferrari #50 e #51: gara ancora molto lunga, ma la sensazione è che in questa notte, salvo eventi estranei, la casa di Stoccarda e il team Penske potrebbero costruire le basi per il loro trionfo.

Sanzionato Antonio Giovinazzi per il contatto con la Corvette #33 che aveva provocato la foratura alle 499P: comincia a complicarsi ancora di più la missione (almeno della #51) di tornare a conquistare la corona di Le Mans.

Problema tecnico per la vettura del team Whelen che adesso ritorna in pista dopo aver perso diversi giri

Giorgio Roda si è rimesso al volante dell'Oreca #11 di Proton Competition e attualmente occupa il nono posto di classe a 3 secondi dalla AF Corse #183 di Vaxiviere

Spiegato il motivo della sosta non programmata per Antonio Giovinazzi, con una foratura della anteriore sinistra. Ora la Porsche Penske #6 potrebbe sfruttare l'undercut per stare davanti anche ad AF Corse #83 (con Kubica che ha preso il posto di Hanson) e conservare la leadership della gara

Anche le vetture #50, #51 e infine la #83 si sono fermate ancora una volta per montare gomme nuove e cercare forse di rimettersi a pari energia con la Porsche #6 che, al momento, rischia di restare al comando anche dopo la prossima sosta

Calado rientra nei box per la sosta e lascia il sedile ad Antonio Giovinazzi, che comincia il suo stint notturno rientrando almeno 16 secondi dietro alla Porsche #6 di Estre

Sosta inaspettata per Kevin Estre con rifornimento e cambio gomme sulla 963 che è rientrata in quinta posizione, dietro alla Toyota #8

Grazie al gioco delle strategie dei carichi di benzina, la GR010 HYBRID di Sébastien Buemi si è portata a ridosso della 499P di Nicklas Nielsen: un grande stint per il pilota svizzero che può rimettere la casa nipponica in lotta per il podio di Le Mans.

Rifornimento completo per Kevin Estre che ritorna in pista dietro alla AF Corse #83 e alla Ferrari #51, pur rimanendo davanti alla Ferrari #50 per mantenere la terza posizione.

Michelin rivela che la Ferrari #50 ed entrambe le Toyota stiano girano entrambe con quattro gomme soft mentre la Cadillac #12 è con morbide al davanti e medie al posteriore. Il resto delle Hypercar, invece, prosegue con le mescole Medium date anche le temperature ancora calde (24° nella notte)

Si ferma la Ferrari 499P di AF Corse con Hanson che lascia la leadership a Kevin Estre e la Porsche #6, autori di uno stint ottimo finora.

… poi è toccata alla Mercedes #60 di Iron Lynx dopo una settimana davvero travagliata a sfortunata per auto ed equipaggio.

Una delle prime auto ad alzare bandiera bianca nella notte di Le Mans è stata la McLaren United Autosports #95:

Calado inaugura la prima finestra di pit-stop della domenica di gara a Le Mans: strategia da seguire nelle prime posizioni con le Ferrari #51 e #83 AF Corse sempre davanti ma con la Porsche #6 che ha più energia e potrebbe giocarsi le sue carte più avanti.

Dopo un'uscita rischiosa sulla ghiaia di Hanson alla curva Mulsanne, la Ferrari #51 di Calado passa la 499P #83 di AF Corse per riprendersi la leadership della 24 Ore

Continua la doppietta Ferrari con la #83 di AF Corse che conduce nella notte ma si sta pensando sempre più ad uno swap tra Hanson e Calado sulla #51, Estre è terzo con la Porsche #6 davanti alla Ferrari #50 dopo la penalità drive through.

In LMP2 conduce VDS Panis Racing #48 davanti a Inter Europol #43 e IDEC Sport #28 mentre nella LMGT3 rimane sempre WRT BMW #46 a condurre davanti a Manthey 1st Phorm Porsche #92 e a Vista AF Corse Ferrari #21.

Nel frattempo si pensa in Ferrari ad uno swap di posizioni tra le vetture #83 e #51 in un rettilineo per la leadership della gara

La Ferrari #50 alza il ritmo, e si fa recuperare dalla Toyota #8. Gestione o qualche problema?

La Porsche rientra per la sosta, lasciando la leadership. Riesce comunque a mantenere la posizione sulla Ferrari #50

Dopo la #51 e la #50 è il turno anche per la #83 di rifornire, mantenendo la posizione sulle vetture gemelle

La gara continua ad offrire pochi spunti di riflessione, procedendo in maniera abbastanza tranquilla. Il DT ha spezzato il triello Ferrari, con la #6 che è salita in terza posizione sulla #50. Nel frattempo, comincia un nuovo giro di soste, come sempre inaugurato dalla #51

La #6 scavalca la #50, e sale in terza posizione. Interrotta per ora la tripletta Ferrari

Nielsen perde la P2, ma rientra appena davanti alla Porsche #6, mantenendo quantomeno il podio

Continuano a fioccare le penalità, sempre per infrazioni sotto bandiere gialle. Colpite anche la #311, la #81 e la #93

Penalità anche per la vettura di Nielsen in seconda posizione, sempre per non aver rispettato le bandiere gialle

Menzione d'onore per la gara di Mick Schumacher: l'Alpine #36 era scivolata in P18 prima che lui salisse in macchina, ma il pilota tedesco è riuscito a risalire la china con giri velocissimi (più volte è stato il più veloce in pista). Adesso è in decima posizione, e continua a rimontare sulle vetture davanti

Penalizzata la Cadillac, al momento in P12 con Jenson Button, per aver ignorato le bandiere gialle

Mentre la #51 rimane sulle medie, la #51 decide di passare alle gomme morbide

Dopo 7 ore le Ferrari continuano a condurre la gara, con la #83 che precede la #50 e la #51. La prima delle inseguitrici è la Porsche #6, staccata di più di 20 secondi dalla testa della corsa, mentre dietro Cadillac, Toyota e BMW lottano per le posizioni di rincalzo.

In classe LMGT3 continua la lotta tra la BMW #46 di WRT e la Porsche #92 di Manthey 1ST Phorm, con al momento la BMW davanti.

In classe LMP2 la #48 di VDS Panis Racing è tornata davanti, sfruttando il DT della #199 di AO by TF, scivolata in seconda posizione.

Cambio di pilota per la #51, che si trovava in terza posizione. Rientra in macchina Calado, che aveva fatto il primo stint

Nella Toyota #8, che era in P5 Hirakawa cede il sedile a Sebastien Buemi, che torna così in pista. A breve entreranno ai box anche le Ferrari

La vettura di AO by TF, in lotta per la vittoria di classe LMP2, ha ricevuto una penalità per aver ignorato le bandiere gialle. Tegola pesante per Deletraz

Nella classe di mezzo, nel frattempo, la #48 di VDS Panis Racing ha ceduto la testa della corsa scendendo al terzo posto. Davanti c'è la Inter Europol #43 con Nick Yelloly, davanti alla #199 di AO by TF con Louis Deletraz

Al calare della notte le tre vetture di AF Corse sono molto vicine. La #83 precede la #50 e la #51, racchiuse in soli 2 secondi. Si preannuncia una sfida accesissima

La strategia di ritardare la sosta ha funzionato: la #83, dopo l'ottavo pit stop, ha sopravanzato entrambe le vetture gemelle, portandosi al comando virtuale della corsa. Deve ancora fermarsi la Porsche #6

Anche la vettura privata di AF Corse effettua il cambio gomme, con Ye che anche lui resta in macchina

Rientra anche Molina, anche lui per il cambio gomme, ma senza cedere il sedile

Ancora una volta la #51 è la prima delle Ferrari a effettuare la sosta. Pier Guidi resta in macchina, ma cambia le gomme

La #199 di AO by TF supera la #9 di Iron Lynx Proton per la seconda posizione. Davanti la #48 di VDS Panis Racing ha ancora un vantaggio di 9 secondi

Il pilota cinese della #83 negli ultimi giri ha guadagnato sulla #51, portandosi a circa 2 secondi di ritardo. Potrebbe prefigurarsi un duello in casa per la seconda posizione

Sia la #92 che la #46 rientrano ai box per il cambio pilota: Riccardo Pera e Valentino Rossi cedono i sedili rispettivamente a Ryan Hardwick e Sheldon Van Der Linde. Scambio di posizioni, con la BMW che dopo la sosta torna in testa alla corsa

Rimossa dopo pochi secondi la FCY, la gara riparte

Gara neutralizzata per rimuovere la McLaren di Leung

Ferma a bordo pista la McLaren #95 di United Autosport, probabilmente un problema tecnico

Mazzata per la Toyota #7 di Buemi: la vettura giapponese è stata penalizzata con uno stop and go di 50 secondi per aver superato il limite di velocità in corsia box

Nonostante al momento sia scivolata indietro per la sosta, in classe LMP2 è la #48 di VDS Panis Racing a condurre la gara, gestendo bene sulla #43 di Inter Europol

Intanto, in classe LMGT3 la Porsche #92 di Manthey 1ST Phorm di Riccardo Pera. si è portata al comando, scavalcando al pit stop la BMW #46 di Valentino Rossi

Anche la #6 rifornisce. Si ricompone quindi la tripletta Ferrari

Anche l'ultima Ferrari, quella di Ye, entra ai box per il rifornimento, scendendo in terza posizione virtuale. Sale in testa la Porsche #6, che sta allungando lo stint

La #94 di Duval, grazie ad una strategia alternativa e con un'incredibile gestione  del carburante, è riuscita a risalire fino all'ottava posizione. Ora è in lotta con la Toyota #8 di Hirakawa, che però ha una sosta in più

Un giro dopo Pier Guidi, anche Molina, che comandava la corsa, entra per il rifornimento. Sale virtualmente in testa Ye con la #83

Pier Guidi entra ai box per la settima sosta, primo tra le Ferrari. Solo rifornimento per la #51

Situazione di stasi in questo momento, con quasi nessuna battaglia in pista. Il duello più interessante è quello per la quinta posizione assoluta, tra la Toyota #8 e la BMW #20, separate da poco più di un secondo

Rientra la BMW #46 di WRT, leader di classe LMGT3, per la propria sosta

Allo scoccare delle 21:00, la Ferrari continua a condurre con un 1-2-3 a firma di Miguel Molina (subentrato ad Antonio Fuoco) sulla 499P #50 davanti alle vetture #51 e #83 (AF Corse), poi a 31 secondi la BMW #15 di Marciello in quarta posizione a precedere la Porsche #6 e la Toyota #8.

Inter Europol Competition #43 (rientrata ai box poco prima della quinta ora) e WRT BMW #46 (con Valentino Rossi alla guida) mantengono il comando delle operazioni nelle classi LMP2 e LMGT3.

Con la scelta della gomma Soft all'anteriore destra, la GR010 HYBRID #8 di Hirakawa ha sorpassato Van der Linde sulla BMW #20 e, dopo la sosta di Lynn sulla Cadillac #12, occupa attualmente il sesto posto a 7 secondi dal quinto posto occupato da Campbell sulla Porsche #6

Oltre alle due vetture del team JOTA #12 e #38 in quarta e nona posizione, anche il prototipo del team Whelen sta risalendo con Frederik Vesti che sta pressando Pascal Wehrlein (Porsche #4) per la top 10 assoluta: un ottimo progresso per la casa americana dopo al difficile partenza

Celia Martin si sta difendendo sulla sua Porsche #85 delle Iron Dames, attualmente settime a precedere la WRT BMW #31 e la TF Sport Corvette #81 in un appassionante battaglia nel centro gruppo delle LMGT3. La davanti continua a condurre Rossi con WRT #46.

Entra in pista Matt Campbell al posto di Louis Vanthoor per la 963 #6 del team Penske che sta continuando con una strategia alternativa rispetto alle Ferrari: dopo la sosta l'australiano è rientrato al settimo posto (la Peugeot #94 non si è ancora fermata), dietro anche alla Cadillac #12 e alla BMW #15, ma non ancora troppo lontano dalla zona podio

Finisce lo stint di Kubica che lascia spazio a Yifei Ye e cambia le gomme (nuove Medium) per rientrare in terza posizione, dietro alla Ferrari #51 di Pier Guidi che completa l'undercut.

Nel frattempo Bourdais (Cadillac JOTA #38) compie un gran sorpasso all'esterno dell'Indianapolis su Wehrlein (Porsche #4) per salire in top 10

Mentre Kubica va avanti con AF Corse #83, Hirakawa sulla Toyota #8 fa la sosta con rifornimento cambia le gomme utilizzando la mescola SOFT all'anteriore destra: cambio strategico importante per una vettura che sta cercando di avvicinarsi alla zona podio.

Cambio di tutte e 4 le gomme per Fuoco che prosegue il suo stint: senza alcuna sorpresa, la scelta rimane fissa sulle mescole medie per il Cavallino e le altre Hypercar