WEC | 6 ore di Imola, la cronaca live

E così si chiude un fantastico e pazzo weekend della 6 ore di Imola. Il prossimo appuntamento del FIA World Endurance Championship 2024 è per l'11 maggio con la 6 ore di Spa-Francorchamps.

TRA POCO SUL SITO L'ARTICOLO CON IL RESOCONTO DETTAGLIATO DELLA GARA DI IMOLA

Vince la #31 di Farfus/Gelael/Leung davanti alla #46 di Rossi/Martin/Al Harthy! Giornata trionfale per le M4 GT3 del team belga ad approfittare del disastro strategico di Manthey Pure Rxcing Porsche #92 che, come la Ferrari, sbaglia la chiamata strategica.

Per Bachler/Malykhin/Sturm c'è comunque il podio con la terza posizione, quarta e 12a invece le Ferrari Vista AF Corse #55 e #54.

Buona prestazione per la SC63 #63 di Bortolotti/Kvyat/Mortara che chiude in 12a posizione dopo aver sognato a lungo l'ingresso in top 10: progressi e continuità dopo il debutto nell'IMSA a Sebring.

Pollice in su anche in casa Isotta Fraschini, con la #11 che riesce a vedere la bandiera a scacchi in 17a posizione.

La scelta di puntare sulle slick quando stava piovendo è costata carissima alle 499P della casa di Maranello: la #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) si riscatta parzialmente con il quarto posto e il sorpasso all'ultimo giro sulla Toyota #8, mentre la Ferrari #51 e la AF Corse #83 chiudono settimo e ottavo.

Tanto da lavorare e da analizzare per una grandissima occasione persa dopo la tripletta in qualifica

Entrambe a podio le Porsche Penske #6 (Estre/Lotterer/Vanthoor) e #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) in seconda e terza posizione: risultato di rilievo per la casa di Stoccarda che si conferma in vetta alle classifiche piloti e costruttori dopo la vittoria a Lusail

La Toyota GR #7 di Conway/De Vries/Kobayashi vince la 6 ore di Imola per il primo successo stagionale della casa nipponica!

Grande sorpasso di Fuoco nei confronti di Hartley per un sorpasso che però varrà da magra consolazione per la casa di Maranello

Ormai la Toyota GR #7 sembra involata verso la vittoria, mentre la Porsche Penske #6 si accontenterà di un secondo posto importantissimo per le classifiche di campionato

Intanto Fuoco (Ferrari #50) continua a segnare giri record su giri record e accorcia sempre di più sulla Toyota #8: anche in questo caso, però, il tempo è nemico per l'equipaggio del Cavallino

Con i doppiaggi Kobayashi (Toyota GR #7) riesce a riallungare un pochino su Estre (Porsche Penske #6) e “respira”

IL DISTACCO SCENDE SOTTO IL SECONDO!

Un secondo e poco più tra la Toyota #7 e la Porsche #6: Estre sta spingendo sempre più per cercare il sorpasso!

Estre (Porsche Penske #6) scende sotto i 3 secondi dalla Toyota GR #7 mentre la BMW #20 è costretta ad un drive-through per un'infrazione durante il pit-stop

Nonostante la penalità di 5 secondi, Estre sulla Porsche Penske #6 cerca di recuperare terreno e di avvicinare alla Toyota GR #7 leader della gara

Pier Guidi ripassa Ye e la sua Ferrari #51 ritorna in settima posizione. Fuoco (#50) è quinto a 17 secondi dalla Toyota #8 quarta in classifica

Situazione di classifica che, salvo sorprese o errori, dovrebbe rimanere per la gran parte immutata in questo finale di gara

Yifei Ye (AF Corse #83) passa un Pier Guidi (Ferrari #51) in netta difficoltà per il settimo posto

Stesso motivo e stessa sanzione: Drive Through che mette l'equipaggio di Rossi a rischio di perdere il podio nella LMGT3

Infrazione durante la procedura di Virtual Safety Car che affossa la gara delle due vetture di Vista AF Corse: giornata terribile per la casa di Maranello

Porsche #6 penalizzata di 5 secondi per aver sorpassato un'auto in regime di Safety Car: il distacco dalla #5, tuttavia, è di 20 secondi

Pier Guidi è l'ultimo a mettere le slick e rientra indietro

La Porsche Penske #5 ripassa la Ferrari #51 e risale sul terzo gradino del podio

Ultima sosta per la Ferrari #50 che passa alle gomme slick e fa rifornimento: Fuoco rientra in pista al quinto posto dietro la 499P #51 di Pier Guidi

Antonio Fuoco riprende la testa della gara ma la sua 499P ha ancora le gomme wet, mentre anche la Porsche Penske #5 decide di passare alle slick

La corsa riprende ora a circa 50 minuti dal termine della gara

Viene neutralizzata la gara per recuperare la Proton Porsche #99

Rientrano ai box Porsche #6, BMW #20, Cadillac #2 e AF Corse #83

Ferma la Proton Competition Porsche #99 alla Variante Alta per un problema tecnico: potrebbe portare all'uscita di una nuova FCY

Dopo la sosta Hartley è andato sulla ghiaia alla Variante Villeneuve e ha perso diverse posizioni, tra cui quella sulla Ferrari #51

E la Toyota GR #7 rientra anche lei per il passaggio alle slick

Intanto la Toyota #8 va ai box per lo switch alle gomme d'asciutto

Passaggio alle gomme Slick e cambio piloti con Pier Guidi che prende il posto di Calado

La Ferrari era pronta per lo switch alle gomme d'asciutto, ma la #50 è andata fuori pista e Calado ha detto che la pista era ancora bagnata

Anche la #46 va ora va ai box mentre la BMW M #15 rientra in garage dopo una gara da dimenticare

WRT BMW #31 rientra per il passaggio alle slick, la #46 invece continua con la mescola da bagnato. Pista che sembra asciutta, ma il problema sono le bassissime temperature

Anche Manthey Pure Rxcing Porsche #92 va ai box per montare gomme slick: i precedenti leader della classe LMGT3 provano a riprendersi la vetta recuperando sulle BMW WRT #31 e #46

Sulle Corvette TF Sport #81 e #82 e la Ferrari Vista AF Corse #55 si passa alle gomme d'asciutto: primi riscontri in arrivo (e rischio per guadagnare qualche posizioni)

La pista sta cominciando ad asciugarsi: se continua così, potremo vedere tra non molto il passaggio alle gomme slick

Si riprende nuovamente la gara

Un'altra neutralizzazione della gara per recuperare la Alpine #35 insabbiata alle Acque Minerali

Difficoltà alla ripartenza per Maxime Martin (#46) e ne approfitta Augusto Farfus (#31) che lo passa in uscita dalle Acque Minerali

La gara riprende

Insabbiata la Porsche Proton Competition #99, mentre la Ford Proton #88 si ritira definitivamente dalla gara per i troppi danni subiti sulla sua Mustang

A godere del cambio gomme giusto al momento giusto è la BMW #20 che con Sheldon Van der Linde risale al quarto posto e ora va a caccia del podio accorciando sulla Toyota GR #8 guidata da Brendon Hartley

Anche la Porsche Manthey Pure Rxcing #92 paga la strategia sbagliata e scende al terzo posto di classe LMGT3, dietro alle due BMW WRT #46 e #31

E Bamber riesce a passare Button alla Rivazza, la Cadillac #2 sale così al decimo posto

Lotta per la top 10 molto accesa tra Jenson Button (Hertz Team JOTA #38) ed Earl Bamber (Cadillac Racing #2)

La corsa riprende nuovamente

Quarta FCY di giornata per recuperare la BMW #15 insabbiata

Testacoda per Marciello che l'ha persa in uscita dalla Rivazza 2

Ferrari #50 e #51 e AF Corse #83 rientrano in pista in sesta, settima e ottava posizione

Sosta ai box per le tre 499P e cambio gomma con le mescole da bagnato: strategia sbagliata e gara compromessa per le Hypercar di Maranello e AF Corse

Le Ferrari e la Porsche #5 non si sono fermate: strategia differenziata per la casa di Stoccarda e Penske Motorsport

Toyota #7 e #8 e Porsche #6 vanno ai box per cambiare gomme e passare alle mescole da bagnato, mentre le tre Ferrari 499P vanno avanti e scommettono sulla fine della pioggia e la pista che va ad asciugarsi: momento critico della gara!

Molina passa Kobayashi e si riprende la leadership della gara mentre dietro diversi piloti vanno in testacoda o fuori pista causa pista bagnata!

La corsa riprende con la Toyota GR #7 al comando sulla Ferrari #50 e la Porsche Penske #6

Radio Ferrari: a Molina (#50) dicono che la pioggia non durerà ma che la pista sarà molto insidiosa e scivolosa alla ripartenza

A Hartley (Toyota GR #8) segnalano che la pista sta diventando sempre più umida con l'arrivo della pioggia: condizioni molto mutevoli e strategie che possono essere cruciali mentre si prepara alla ripartenza

Si sono aperti gli ombrelli sul circuito, ora la pioggia scende sempre di più mentre le vetture si riorganizzano sotto si sdoppiano secondo protocollo della Safety Car

Valentino esce dalla sua BMW WRT #46 alla sosta per lasciare spazio a Maxime Martin nello stint finale

1. Toyota GR #7
2. Ferrari AFCorse #50
3. Porsche Penske #6
4. Ferrari AFCorse #51
5. Porsche Penske #5
6. Toyota GR #8
7. BMW #20
8. AF Corse #83
9. Proton Competition #99
10. Hertz Team JOTA #38

Hirakawa OUT e Hartley IN per la #8, mentre De Vries lascia spazio a Kobayashi sulla GR010 #7 ora leader della gara

Possibile sorpasso sotto regime attuale di VSC per De Vries mentre Molina (Ferrari #50) rientra ai box come la Peugeot #94 e le Porsche

Pit-Stop per Calado con la Ferrari #51 mentre la corsa viene neutralizzata per ripulire i detriti: Toyota GR #7 provvisoriamente al comando

Scoppia la anteriore sinistra sulla 9X8 Evo guidata da Loic Duval: aumentano gli errori e gli episodi nella classe Hypercar!

Errore di Ilott che si insabbia alla Rivazza: gara compromessa per la sua 963 

Ripartenza impeccabile per De Vries che alla Rivazza 1 stacca più tardi e passa Molina per la seconda posizione

La gara riprende

Altra investigazione per possibile infrazione tecnica…

Al muretto Peugeot parlano di “pioggia imminente”: le prime importanti gocce sono cadute forse nella zona della Variante Alta, motivo probabile per cui la Isotta #11 è andata a muro

Terza FCY in giornata per recuperare la Isotta #11 di Bennett mentre comincia ad arrivare la pioggia ad Imola! Manthey Pure Rxcing Porsche #92 ne approfitta per fare la sosta e cambiare gomme (sempre solo dalla parte destra)

Incidente in uscita dalla Variante Alta con il pilota che sale troppo sul cordolo e perde il controllo della sua Hypercar

Doppia sosta in casa BMW WRT GT3: alla #46 e la #31 vengono cambiate le gomme destre e viene effettuato il rifornimento. Erano a poco più di 10 secondi dalla leader di classe